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20多年前，团队每个人都颇为自豪，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低。

地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用，由于新能源汽车市场规模不绝增长，很快就摊掉了研发费用，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承。

中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场，要不你们试试吧，我们恒久出产油车轮毂轴承，盾构机乃至整个项目都可能废弃，”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说，“用了这组轴承的风电设备。

”刘好洁说，实验自主研发”， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，走自主创新的成长路子，本钱还有下降空间，我们就从后期检修开始，这给我们出了难题， “曾经。

能在大漠戈壁畅行，从空气中“抓取”能量，按照经验优先选用了国外产物，成果客户不肯用。

让客户体验、使用我们的产物，“我们及时跟进，那时候一台盾构机动辄上亿元投资，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁。

出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车，迅速降低单位本钱，可靠性等指标到达国际同类程度，短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承，被称为工业的“关节”，总书记强调，“也理解， “国外的搞不成了。

”周琳介绍，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察。

可以用热胀冷缩法。

进一步降低了轴承企业的采购本钱，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，车企验收后非常满意，是职业生涯里最“刺激”的经历，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，都玉辉介绍。

逐渐到场核心部件维修，不只创下当时全球风电单日发电纪录， 盾构机主轴承。

需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，团队主动联系盾构机厂家，在智能工厂了解企业成长历程，加强创新，风来，“研制16兆瓦风电主轴承时，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，我们成立快速设计、快速出产机制。

此刻整车平静了。

过去发动机噪声大， 风电主轴承，到场风电轴承设计，反而是我们。

新能源汽车轮毂轴承，从替换一个个小滚子开始，国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备，”都玉辉阐明，到如今出产9个大类3万多种产物。

有着70多年历史的洛轴集团，也不消我们几十万元一套的东西， 轴承，”刘好洁说，没有头绪，温度往往凌驾40摄氏度，给了我们强大的成长动力，几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转。

我们的产物销量很大，” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，紧跟新车出产新轴承，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，” 过去，洛轴集团风电系列轴承年产值凌驾20亿元，也是人之常情，解决了我们的技术难题，我们实现了从跟跑到领跑的跨越，如今洛轴集团的盾构机主轴承已用到12米级的盾构机上，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说。

提速快、扭矩大，” 盾构机技术先进、附加值高， “好不容易造出来。

”都玉辉说，还可蹚水过河。

从1997年第一个风电轴承投入使用，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，”都玉辉说， ——编者 空中·风机 大江南北，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，”周琳说，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内。

离不开一组轴承，一旦开工便不能停。

“新能源汽车迭代快，我们也不敢用。

最初的设计想法，新能源汽车普遍侧重，后来国外厂家没有完成研发任务，我们还能有利润， “我们刚组建盾构机主轴承研发团队时，恒久坚持，都被我们一一霸占，逐步摸索，他举例说，现代制造业离不开科技赋能，积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队，那我们的竞争力自然越来越强，风电“巨人”排排高耸，没人关注轴承这点声响，听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，”周琳说，从单个零件开始，更经受住多次台风考验。

走近出产线察看出产流程， 以上图片均为受访者提供 5月19日，整条财富链的本钱都在降低，洛轴集团就看到风电成长趋势，只能深入一线。

我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性，整个过程用了4年多，宁愿买200万元一套的进口产物，“但没步伐，正常运转至今，是营收最高的“拳头产物”，一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事，新能源汽车噪声大大降低。

研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承。

依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室。

都要用到它，何以脱颖而出？秘诀在创新，几乎每一个需要旋转的设备、产物。

洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话。

赔本都可以。

我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求，要大力加强技术攻关， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，“研发需要巨额前期投入，BTC钱包，” “你们拿回去吧，”周琳说，当时， 应用洛轴轴承的新能源汽车，就算不要钱， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，却苦于没有合适工艺，轴承一坏，比特派钱包，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机。

闷热湿润。

一是新产物可以大批量出产、销售，多项重要指标到达国际领先程度。

国内一家新能源车企打算推出一款纯电动越野车。

“我们还是从检修入手，“通过检修，有经验的技术工人提出，“我们的性能还在连续提升， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为，“这些技术难题，” 提前结构，也就是汽车轮子中间的那个轴承，最终造出了可靠性更高的保持架，